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混凝土外加劑在聖哥達隧道建設中發揮重大作用
釋出時間✘·◕▩▩:2010/11/10 14:49:09   來源✘·◕▩▩:甘肅年昌泰    瀏覽次數✘·◕▩▩:2578

  聖哥達隧道全長57公里••▩₪·,分為五個施工段••▩₪·,其中的兩段(約20公里)採用了巴斯夫提供的混凝土外加劑▩✘、混凝土噴塗機和防火砂漿☁•↟。

  在埃斯特費爾德(Erstfeld)至塞德龍(Sedrun)之間的施工段••▩₪·,兩條平行的管道及管道之間每三百米一個的連線通道都採用了巴斯夫提供的混凝土外加劑☁•↟。

  “混凝土用於地下工程時必須滿足互相之間極其矛盾的要求✘·◕▩▩:首先••▩₪·,非常關鍵的一點是在山裡長達幾公里的運輸過程中混凝土不能硬化••▩₪·,並且必須在接下來的數小時內保持良好的工作效能☁•↟。這對於聖哥達隧道工程而言是最大的挑戰之一☁•↟。而另一方面••▩₪·,混凝土在澆注到隧道壁上之後••▩₪·,又必須在瞬間凝固••▩₪·,”負責德國▩✘、奧地利▩✘、瑞士和東歐地區地下工程業務的經理AndréGermann說道☁•↟。

  透過各種巴斯夫混凝土外加劑的正確組合••▩₪·,這一問題迎刃而解✘·◕▩▩:超級增塑劑使混凝土具有很強的流動性☁•↟。同時••▩₪·,用於噴塗型混凝土的速凝劑可以確保混凝土在噴塗到隧道壁上後的數秒內立即凝固☁•↟。

  為了應對在聖哥達隧道內保持混凝土工作效能的特殊挑戰••▩₪·,巴斯夫開發了一種能夠減緩水泥水合反應的外加劑☁•↟。加入巴斯夫超級增塑劑的混凝土即使經過長途運輸或是暴露在山體內部的高溫環境中••▩₪·,仍能在施工中表現完美☁•↟。在聖哥達隧道內••▩₪·,這種結合稀釋劑和緩凝劑的系統被用於挖掘後的初步加固作業以及內殼的混凝土澆注☁•↟。

  此外••▩₪·,巴斯夫混凝土噴塗機也被用於聖哥達隧道的施工☁•↟。這種特殊的機械專為應對隧道中惡劣的施工條件而開發••▩₪·,可在移除岩石後迅速地將混凝土噴塗到隧道壁上••▩₪·,防止石塊的進一步鬆動••▩₪·,並確保隧道內不會滲水☁•↟。

  南入口附近的隧道壁採用了特殊的防火砂漿••▩₪·,以確保其在火災中得到良好的保護☁•↟。巴斯夫地下防火解決方案專家FrankClement表示✘·◕▩▩:“覆蓋上這層砂漿後••▩₪·,隧道壁至少可以在90分鐘內承受1,400攝氏度的高溫☁•↟。這為滅火工作爭取到了寶貴的時間☁•↟。”

  2017年這一鐵路隧道通車後••▩₪·,蘇黎世與米蘭之間的旅程將縮短一個小時☁•↟。不僅如此••▩₪·,由於軌道坡度的減小••▩₪·,貨運列車的載重量和速度都可以翻倍☁•↟。這就意味著旅客和貨物能夠以更快的速度▩✘、更高的安全性和更加環境友好的方式穿越阿爾卑斯山☁•↟。

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